L'Iran reçoit les premiers revenus des redevances du détroit d'Ormuz et l'Amérique restitue 31 navires
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L'Iran reçoit les premiers revenus des redevances du détroit d'Ormuz et l'Amérique restitue 31 navires

المحرر الذكى 23 avril 2026 2 0 0
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Le vice-président du Conseil de la Choura iranienne a annoncé que son pays avait collecté le premier produit des frais de traversée du détroit d'Ormuz et les avait déposés à la Banque centrale. En retour, le commandement central américain a révélé que 31 navires avaient été contraints de changer de cap dans le cadre du siège imposé à l'Iran.

Jeudi, Hamidreza Haji Babaei, vice-président du Conseil de la Choura iranien, a révélé que son pays avait commencé à percevoir les premiers revenus des redevances imposées sur le transit des navires dans le détroit stratégique d'Ormuz. Le responsable iranien a été cité par l'agence de presse Tasnim comme confirmant que ces produits ont été déposés sur le compte de la Banque centrale d'Iran, notant que la valeur des frais varie en fonction de la nature des navires, du type de marchandises transportées et du niveau des risques associés. L'administration de la Maison Blanche a répondu La porte-parole officielle a qualifié le comportement de l'Iran de « piraterie flagrante », soulignant que l'Iran est passé d'une force navale régionale à un groupe de pirates et a nié le contrôle de Téhéran sur le détroit vital. Dans le même contexte, le Commandement central américain (CENTCOM) a annoncé via la plateforme X que ses forces avaient contraint 31 navires à changer de cap ou à retourner dans les ports iraniens dans le cadre du blocus naval imposé depuis le 13 avril. Centcom a souligné que la grande majorité des navires se conformaient aux ordres américains, soulignant que la plupart d'entre eux étaient des pétroliers, reflétant l'efficacité du blocus américain sur la navigation maritime iranienne. Ces développements interviennent dans le contexte de la montée des tensions maritimes dans le golfe Persique, où le détroit d'Ormuz constitue un corridor vital pour environ 20% de l'approvisionnement mondial en pétrole, faisant de son contrôle une question stratégique internationale cruciale.